集團和沃爾沃集團在京成立新商用車合資公司，雙方的股比爲55：45，生產中、重型卡車，產地落戶東風的老家湖北十堰。一位東風高層透露，爲了理順東風各個子闆塊的重型商用車業務，沃爾沃將出資回購東風汽車有限公司（東風汽車和日產汽車合資公司，以下簡稱東風有限）下屬的商用車公司裏日產汽車股份，即未來東風的中、重卡業務主要劃撥到新合資公司。此舉標誌著東風汽車集團提出“大自主”戰略中在“大商用車”層面已經邁出了實質性的第一步。 　 。 　理順資產是關鍵 從東風汽車集團組織結構裏可以看出，各個下屬闆塊的資產結構比較複雜，很多相同性質的業務被分散到了不同的子公司。因此，東風沃爾沃成立新的合資公司後，如何理順原有的資產結構成爲關鍵問題。 一位接近東風的業內人士分析稱，這塊同屬重卡的業務是直接裝入東風沃爾沃的新公司還是重新做資產評估再重組成後續難題。 消息人士透露，把中、重卡​​業務從東風有限裏拿出來，是東風汽車的一個妥協，也是談判能夠順利進行的重要一步。 上述東風高管介紹，根據東風汽車集團戰略佈局，整合旗下的商用車業務是其“大商用車”計劃推進中的重要一步，最大的困難在於部分商用車業務涉及多方交叉控股。比如，由日產汽車和東風汽車對等合資的東風有限公司裏面有兩塊商用車資產，分別是生產中、重卡的商用車公司（以下以闆塊A代替）和有輕卡業務的東風汽車股份有限公司（以下以闆塊B代替）。 東風汽車集團內部人士介紹，闆塊A將抽調到東風沃爾沃合資公司中。 “日產汽車在闆塊A裏的股份將由沃爾沃出資收購，這樣資產結構就很清晰，也即東風在中國的中、重卡業務隻跟沃爾沃發生關係”。 另據了解，東風還有一個糾結的重卡資產，即“東風日產柴”。最早的時候，東風日產柴是由東風汽車集團和日本日產柴公司、日本住友商社、新加坡陳唱父子汽車（星）有限公司於1996年5月聯合組建的，是首家經國家批準生產重型卡車及大型豪華客車底盤的合資企業，產地在杭州。日產柴公司裏有日產汽車的股份，後來這些股份被沃爾沃收購了，也即現在“東風日產柴”實際上是由東風和沃爾沃兩個大股東所持有的，也許稱之爲“東風沃爾沃柴”更好理解。因此，時至去年年初，仍有消息稱，“東風沃爾沃的合資企業或者會落戶杭州。”